飛仙關橋
飛仙關橋（蘆山縣）
從雅安出發，進入天全的第一座公路大橋，名曰：飛仙關大橋。它是座斜拉懸索橋，東起蘆山縣飛仙鎮，西至天全縣多功鄉，始建于上世紀50年代初，是新中國建立后道橋專家們引以自豪的杰作之一；也是康藏公路上的第一座公路橋，在康藏公路的發展史上有著重大的歷史意義。
飛仙關千仞絕壁、奇峰突兀，大橋就矗立在穿峽而過的蘆陽河畔。高高聳起的龍門架正中，五顆紅星閃閃發光，門楣兩邊鐫刻著豪氣長存的對聯，“革命帶來幸福閉塞邊疆從此繁榮，勞動創造世界飛仙關天險何難克服”。橫批“飛仙關大橋”。
橋的兩頭各有青石碉堡一座，由解放軍戰士長年駐守，他們在奇峰突兀的三江口，用自己的青春和生命筑起一道綠色長城，捍衛著既是“茶馬古道”遺跡，又是川蜀進藏入滇的咽喉要塞。
解放前康藏之間沒有公路，更談不上公路橋，川蜀進藏入滇的物質運輸，只能通過峽谷深淵中的“茶馬古道”來完成。從雅安到甘孜州全程200多公里，要經過三山四關，四口十八溪，十八坪。到處是懸崖峭壁，江河縱橫，險要的地段除飛仙關外，還有禁門關、紫石關，大崩流、扯縮坡……。
連接“茶馬古道”的橋，全是就地取材做的木平橋，石平橋、吊兜橋、鐵索橋、古棧道。河面太寬的地方，背夫們就用竹子花成篾條，綹成篾繩，拴在對河兩岸，利用高低落差滑行過河，俗稱“溜殼子”（笮橋）。
充滿艱辛的“茶馬古道”上，每年都有背夫餓殍在荒郊野嶺，溝河縱橫的便橋上也要栽死十幾個背背子到“打箭爐”（瀘定）的腳夫。好再昔日的“茶馬古道”早已成為了歷史的遺跡。
1950年初，中國人民解放軍第十八集團軍經雅安進入西藏，所到之處披荊斬棘，在解放人類的同時，把公路也修到了世界屋脊，從此天塹變通途，康藏線上這才有了真正意義上的公路橋
現在雅安境內連接318國道的公路橋梁，大大小小三十多座，以四關、十八溪署名的就有許多座，飛仙關大橋、禁門關大橋、紫石關大橋，龍膽溪大橋、響水溪大橋……，它們像一顆顆璀燦的明珠，鑲嵌在晶瑩剔透的青衣江上。
保護范圍：重點保護范圍飛仙關橋四周外延10米，一般保護在重點保護范圍外延30米。
建設控制地帶：保護范圍向東外延50米，向西外延50米。
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